Ford Ranger PHEV

Ford introducerer plug-in hybridteknologi til mellemklasse pickup-segmentet med sin første Ranger PHEV nogensinde, og den globale debut i Hannover viser den begrænsede Stormtrak-lanceringsudgave.

Produktionen skal starte i 2025 med første leverancer til kunder i foråret. Ranger PHEV vil først være tilgængelig for kunder i Europa, Australien, New Zealand, og andre markeder kan følge efter. 

Ranger PHEV vil blive fremstillet på vores Silverton-fabrik i Sydafrika.

Ranger PHEV repræsenterer det bedste fra begge verdener, der kombinerer emissionsfri køreegenskaber, mens den bibeholder alle de kerneegenskaber, næste generation af Ranger bugsering, terræn og nyttelast, som vores kunder fortæller os, at de har brug for til både arbejde og leg. Vi tror på at give kunderne "kraften til at vælge", når de skifter til elektrificerede køretøjer.Sektionens tekst

Ordrebøger for Ranger PHEV er nu åbne i Tyskland. Ordrebøger for Ranger PHEV på andre europæiske markeder er planlagt til at blive åbnet i løbet af november, og vi vil bekræfte priserne for disse markeder på det tidspunkt. 

Ranger PHEV kombinerer en 2,3-liters Ford EcoBoost benzinmotor med et elektrisk fremdriftssystem. En elmotor på 75 kW er integreret som en del af den modulære hybridgearkasse og giver ekstra drejningsmoment til at øge trækkraft, transport og køretøjets ydeevne.Sektionens tekst

Ranger PHEV vil levere over 45 km ren elektrisk kørerækkevidde – den nøjagtige rækkevidde vil blive bekræftet inden længe, ​​når den endelige homologeringstest er afsluttet. Den vil også have en bugseringskapacitet på op til 3.500 kg i tilstandene EV Auto, EV Later og EV Charge. 

Den 2,3-liters Ford EcoBoost benzinmotor med en elektrisk motor og genopladelig batteriteknologi er bedst egnet til at give kunderne kørsel uden udstødningsgas, når det er nødvendigt, ud over de vigtige terrængående, bugserings- og nyttelastegenskaber i næste generation af Ranger. 

I Europa kan kunderne vælge Pro Power om bord som ekstraudstyr med mulighed for at vælge mellem to forskellige strømudgange – 2,3 kW eller 6,9 kW. Køretøjet har tre strømudtag – to i ladet og ét i kabinen.  På 6,9 kW-versionen kan 3,45 kW trækkes fra et enkelt stik i læsseboksen eller i alt 6,9 kW på tværs af begge stik i læsseboksen; kabinens stikudgang er begrænset til 2,3 kW.

Ranger PHEV-modeller vil tilbyde en nyttelast på op til 1 ton og en trækkapacitet på op til 3,5 tons. 

Ranger PHEV har en ladbund, der er hævet med 31 mm for at pakke højvoltbatteriet, som har en minimal indvirkning på det brugbare ladbundsareal.

I Europa vil PHEV være tilgængelig som XLT, Wildtrak, og i lanceringsperioden, Stormtrak-udgave

Ranger PHEV har en GVM på 3.500 kg sammenlignet med 3.350 kg for ICE Ranger, hvilket afspejler køretøjets højere køreklar masse.

Ranger PHEV har en batterikapacitet på 11,8 kWh (anvendelig).

Under typisk daglig brug, og hvis kunden oplader køretøjet regelmæssigt, vil Ranger PHEV tilbyde en betydelig CO2-reduktion, samtidig med at den giver fleksibilitet til at imødekomme kundernes krav. Vi deler mere præcise detaljer, når den endelige test er afsluttet. 

Ja. Ranger PHEV vil have 4 EV-køretilstande 

• EV Auto – Auto EV er standardtilstanden og starter automatisk benzinmotoren, når føreren kræver fuld ydelse, eller højspændingsbatteriets energi er opbrugt. Dette vil være en god mulighed for normale forhold for mange bilister og til bugsering og transport af last. Dette er det bedste fra begge verdener-tilstand.  

• EV Now – EV Now giver en helt elektrisk, udstødningsemissionsfri køreoplevelse i over 45 km ved at forhindre motorstart, medmindre føreren anmoder om det. Dette vil være fantastisk til stille start tidligt om morgenen eller til EU-byer, hvor grønne zoner er blevet implementeret. 

• EV Later – EV Later giver chauffører mulighed for at spare energien i højspændingsbatteriet til senere brug, såsom at komme ind i en miljøzone eller til camping eller arbejde 

• EV Charge – EV Charge-tilstand øger opladningen til højspændingsbatteriet fra benzinmotoren for at øge energien. En fantastisk funktion for en chauffør, som har glemt at oplade sit køretøj, eller som har brug for at fylde batteriet op til senere brug i løbet af dagen. 

Ranger Plug-In Hybrid er også udstyret med Rangers gennemprøvede firehjulstræk-egenskaber (inklusive det nyeste e-4WD-system, dual range transferboks og bageste spærredifferentiale), valgbare køretilstande og avancerede førersikkerheds- og førerassistentfunktioner. Derudover er der tilføjet Pro Power on Board, en fodgængeralarm, når køretøjet er i EV-tilstand 

Ja, Ranger PHEV er endnu et eksempel på vores tilsluttede og elektrificerede Ford Pro-køretøjssortiment i Europa, og kunderne vil drage fordel af Ford Pro-platformen med software-, opladnings- og serviceløsninger for at hjælpe med at forenkle overgangen til elektrificerede køretøjer. 

Ford Pro har en række opladningsløsninger til at understøtte hjemme-, depot- eller offentlig opladning, som Ranger PHEV-kunder kan drage fordel af.